4月24日，在北京车展上，雷克萨斯官宣其全新一代ES正式上市，新车仅推出一款车型，也就是ES 300h，官方指导价29.99万元。作为日系豪华轿车的标杆配资网站系统，雷克萨斯全新一代ES发生了哪些变化？值得大家入手吗？我们一起来看看。
外观方面，雷克萨斯全新一代ES整体变化较大，甚至可以说是脱胎换骨。车头取消了雷克萨斯标志性的开放式传统纺锤形格栅，改用了封闭式中框+下进气中网的设计，虽然还能看得出纺锤元素，官方称之为无边界一体化纺锤形设计，但是已经摆脱了传统的雷克萨斯设计元素，向新能源汽车进一步靠拢。
在车身侧面，雷克萨斯全新一代ES新增了在翼子板和侧裙处的双色折线设计，看上去就像黑色“虾线”一样，强化了立体感与空气动力学，再加上锐利如闪电的车头Twin-L行车灯组和车尾的贯穿式菱纹尾灯，雷克萨斯全新一代ES可以说是与传统豪华轿车那种稳重大方的风格区别较大，不知道大家能不能习惯这种设计风格。
在内饰方面，雷克萨斯全新一代ES采用了T型中控台的设计，标配了12.3英寸液晶仪表+14英寸的悬浮式中控屏+HUD抬头显示，并且还可以选装14寸的副驾娱乐屏，而且车内的实体按键非常少，在科技感上追平了同价位的新能源汽车。内饰上还巧妙融入竹元素、静山水革纹与中国专属的青竹色，从细节处呼应中国用户的文化情感，这一点还是要给好评。
在豪华配置上，雷克萨斯全新一代ES做的也比较到位，全新引入了竹韵香氛系统，五款定制香氛均含竹香，带来更舒适的乘坐体验；影院级音效Mark Levinson®音响系统，带来出色的音响效果；e-Latch智能电控车门，让开门更为从容；生态新风系统搭配nanoe™X纳米水离子发生器与CN95空气滤芯，让车内的空气更为清新。
空间方面，雷克萨斯全新一代ES相比旧款车型大幅提升了车身尺寸，车长首次超过了5米，车身尺寸来到5140x1920x1555mm，轴距增加了80mm，来到了2950mm，让车内的空间也变得更为宽敞。车内座椅都是半苯胺高级真皮座椅，副驾Ottoman舒享座椅还自带腿托，每个座位的乘坐舒适性都非常不错。
动力方面，雷克萨斯全新一代ES全面取消了燃油版，上市的ES 300h搭载了2.0L阿特金森循环发动机+高功率电机的第五代THS混动系统，发动机最大功率112千瓦，电机的最大功率是83千瓦，综合功率为145千瓦，动力与一众秒天秒地的新能源汽车没法比，但实际零百加速是比旧款车型更强的。而且，官方表态还将会推出纯电版本，预计今年下半年上市。
在智能化方面，雷克萨斯全新一代ES搭载了全新Lexus Interface 4.0车机系统，支持Apple CarPlay、HUAWEI HiCar、ICCOA Carlink全生态互联，语音识别控制系统也支持可见即可说、 连续自然对话 、免唤醒操作，整体体验较为流畅。而在智能驾驶辅助上，它搭载了LSS+ 4.0辅助驾驶系统，新增变道辅助（LCA） + 主动紧急转向辅助（PCS） + 驾驶员监控系统，诚意是有的，在豪华轿车中也算得上不错。
至于价位，更是值得一说。这次雷克萨斯全新一代ES将起售价定在了29.99万元，相比前代ES 300h臻享版的37.99万元，直接降价了8万元之多，而且还增加了众多配置，空间尺寸也大幅增加，属于妥妥的降价还增配，终于看到雷克萨斯良心发现了。
总的来看，雷克萨斯全新一代ES是雷克萨斯在电动化与智能化浪潮下，所做的一次自我革命。虽然说动力依旧不突出、智能驾驶辅助表现一般，但对于雷克萨斯自己来说，外观内饰的大幅改变，空间表现的增强，以及增加的大量配置，都是它的诚意所在。对于喜欢日系豪华车型的车友们来说，依旧不失为一款值得入手的车型。
只是，混动版都29.99万元了，将来的纯电版配资网站系统，雷克萨斯打算卖多少钱呢？30多万元的价格，能买到的高科技纯电轿车可真是太多了。雷克萨斯还是没有解决自己新能源转型的问题，雷克萨斯全新一代ES的上市，也仅仅是迈出了一小步而已，未来的道路依旧漫长。
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